Dzesēšanas sistēmas cirkulācija

Automobiļa dzinēja dzesēšanas sistēma ir piespiedu cirkulācijas ūdens dzesēšanas sistēma, kas ar ūdens sūkni palielina dzesēšanas šķidruma spiedienu un liek tam cirkulēt dzinējā. Dzesēšanas sistēma galvenokārt sastāv no ūdens sūkņa, radiatora, dzesēšanas ventilatora, kompensējošā ūdens tvertnes, termostata, ūdens apvalka motora korpusā un cilindra galvā un palīgierīcēm.
Dzesēšanas sistēmā faktiski ir divi dzesēšanas cikli: viens ir galvenais motora dzesēšanas cikls, bet otrs ir automašīnas apkures cikls. Abi cikli ir centrēti ap dzinēju un izmanto vienu un to pašu dzesēšanas šķidrumu.
galvenā cilpa
Galvenais cikls ietver divus darba ciklus, proti, "aukstuma ciklu" un "parasto ciklu". Pēc automašīnas iedarbināšanas aukstā stāvoklī dzinējs pakāpeniski uzsilst, un dzesēšanas šķidruma temperatūra nevar atvērt sistēmas termostatu. Šajā laikā dzesēšanas šķidrums tiek cirkulēts tikai caur ūdens sūkni dzinējā, lai pēc iespējas ātrāk sasniegtu normālu darba temperatūru. Palielinoties motora temperatūrai, dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās līdz termostata atvēršanās temperatūrai (parasti pēc 80 grādiem), un dzesēšanas cikls sāk "parasto ciklu". Šajā brīdī dzesēšanas šķidrums izplūst no dzinēja, iziet cauri radiatoram automašīnas priekšpusē, izkliedē siltumu un pēc tam caur ūdens sūkni nonāk dzinējā.
Apkures cikls
Šis ir sildīšanas cikls, bet dzinējam tas ir arī dzinēja dzesēšanas cikls. Dzesēšanas šķidrums iet caur sildīšanas ierīci automašīnas iekšpusē, nosūtot dzesēšanas šķidruma siltumu atpakaļ automašīnā un pēc tam atgriežoties dzinējā. Viena atšķirība ir tā, ka apkures ciklu nekontrolē termostats. Kamēr sildītājs ir ieslēgts, cikls sākas neatkarīgi no tā, vai dzesēšanas šķidrums ir auksts vai karsts.